Scottoiler Montage

 

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Hallo, wieder einmal erweitere ich meinen Blog dieses mal ist es ein Scottoiler. Dieser nützlicher Helfer tropft jede Minute 2 tropfen Öl auf die Kette. Wenn ihr auch nicht so viel Zeit in eure  Kettenpflege stecken wollt ist der Scottoiler perfekt für euch.

Nun zur Montage:

Ich habe zur Zeit der Montage keine Kamera gehabt, deshalb kann ich nur Fotos vom bereits montierten Scotoiler machen. Das Öl erst ganz am Schluss einfüllen

Als erstes Sitz abnehmen, linkes Seitenteil abbauen und dann das Heck abbauen. Die “Tube” links im Bild ist der Scottoiler.

Hier ist meiner Meinung nach der beste Platz zur Montage bei der Kawasaki Er-5. Ihr könnt auch einen anderen Platz suchen, wichtig dabei ist aber dass der Oiler zwischen senkrecht und horizontal steht. Dort befestigt ihr ihn dann mit Kabelbinder oder den anderen beiliegenden Montage Material.

Nun wenn der Oiler fest sitzt sucht ihr euch eure Unterdruckleitung. Die Unterdruckleitung(falls vorhanden) ist ein Gummischlauch der zu beiden Vergasern führt meist auch zum Benzinhahn. Falls ihr euch nicht sicher seit welcher der Schlauch ist würde ich Google als Suchmaschine empfehlen.

 

 

 

 

Hier ist die Unterdruckleitung bei der Kawasaki Er-5 Bj2001. Diese Leitung einfach durchschneiden das T-Stück, vom scottoiler hineinstecken und die Leitung zum scottoiler mit dem beiliegenden Filter anstecken.

ACHTUNG: Bei diesem Foto ist die Unterdruckleitung noch nicht gesichert. Ich kann nur empfehlen dieses t-Stück mit Kabelbinder oder Kabelclips zu sichern, denn mit ohne unterdruckschlauch fährt es sich schlecht

 

Hier ist eine mögliche Art der Führung des Ölschlauches(bereits mit Öl gefüllt)

 

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Navi installieren anbauen Kfz-Steckdose

 

Hallo, da ich gerne mit meinem Motorrad auf Endeckungsreise gehe, wollte ich immer wissen wo ich bin dazu hab ich mir ein Navi und “passende” Hülle zum befestigen auch dem Motorrad gesucht. Hier habe ich auch eine Anleitung und Tips:

 

Zuerst müsst ihr den Tank herrunter nehmen wenn ihr das Schnellverschluss System benutzt ist das ja kein Problem mehr :

Seitenteile anschrauben Tank abschrauben Teile abnehmen und dann den Tank herunternehmen.

So sieht es unter dem Tank aus viele Leitungen und Kabel, links oben im Bild ist die verwendete KFZ-Steckdose(ART. Nr.10032936) beim Louis. Diese Steckdose einfach auf einen passenden Platz anschrauben, das Kabel zur Batterie verlegen.(VORSICHT: Das Kabel muss so lose sein dass der Lenkeinschlag nicht gehindert wird) Danach noch mit Kabelbinder befestigen(sind im Lieferumfang enthalten)

Nun an die Batterie anklemmen, Rot an Rot(+Pol), schwarz auf schwarz(- Pol), das blaue Kasterl ist eine Sicherungsbox(im Lieferumfang enthalten) diese solltet ihr irgendwo einbauen um Schäden bei Kurzschlüssen zu vermeiden(VORSICHT: Immer den +Pol sichern und nicht die Masse)

Und so sieht dass dann fertig aus.

VORSICHT: wenn ihr das Navi länger angesteckt habt wird die Batterie entladen!!!! also abstecken wenn ihr den Motor abstellt

Schnellverschluss Tank Montagehilfe Servicehilfe

Hallo, wenn ihr genauso gerne an eurer Maschine herausschraubt wie ich ist euch sicher schon aufgefallen, dass man immer wieder den Tank herunternehmen muss und dass ist mit dem Benzinhahn oft eine recht kniffelige Aufgabe und dauert recht lange.
Hier eine Abhilfe:
Zuerst müsst ihr die Abdeckungen auf den Seiten runterschrauben und abziehen.


las nächstes sollte man den Benzinhahn herunterschrauben und abhängen (TIPP: vorher fast leer fahren) und den restlichen Treibstoff im Tank auffangen, wenn der Tank fast leer ist kommt nur etwas aus der Reserveleitung.

 

 

 

 

 

 

Man sollte sich die Anschlüsse am Benzinhahn merken(bei mir waren sie Beschriftet) um sie nachher wieder richtig anzuschließen. Die Unterdruckleitung ist die dünnste und führt zu beiden Zylinder und Vergaser.

Das ist der Benzinhahn ausgebaut, bei den einzelnen Anschlüssen ist die Bezeichnung OUT, PRI, RES, IN(oder so)
OUT…Leitung zu den Vergasern
IN…Unterdruckleitung
PRI…Hauptleitung
RES…Reserveleitung


wenn man nun alle Leitungen abgehängt hat kommen die Ventile Zum Einsatz. Ich habe diese bei Detlev Louis erworben:  SCHNELLVERSCHLUSSKUPPLUNG 10007932 und dazu SCHLAUCHCLIPS 10 STUECK 10018006

Nun müsst ihr die Leitungen abschneiden und ein wenig kürzen(habe ich nicht gemacht hatte nachher Probleme beim Einbau). Nachdem die Länge passt SCHLAUCHCLIPS aufschieben dann den Verschluss darauf und den Clip Über die jetzt dickere Stelle schieben.

Und man ist eigentlich schon fertig

noch zusammenstecken

Ich hatte ein Problem bei der rot markierten Stelle, denn wenn man das Seitenteil darauf stecken will, war das Ventil im Weg.

Meine Lösung:

Mit meiner Dremel hab ich dann noch Material von den Verschlüssen sowie vom Luftkasten abgetragen.

VORSICHT: wenn ihr zu viel beim Luftfilterkasten abtragt habt ihr dort ein Loch(Fremdluft ist schlecht für den Motor und illegal)

Auspuff(Endtopf) reparieren zwitschern beseitigen Kawasaki ER-5

 

Wie bei vielen anderen auch die eine Kawasaki ER-5 besitzen zwitschert mein Auspuff es gibt aber eine recht leichte Lösung für das Problem und heute möchte ich euch zeigen wie man das macht:

Ihr müsst einen DB-Killer selber bauen, der beseitigt dann dieses klinseln

Dazu braucht ihr:

• Kupferrohr ca. 25cm lang (besser länger besorgen und dann nachher vll abschneiden) Außendurchmesser ~23mm(besser vorher mit Schublehre messen)
• Auspuff Montagekleber

Diese Montagepaste gibt's bei www.louis.at man benötigt bei weitem nicht alles also vll bei einer mechaniker Werkstatt fragen vll haben die so etwas.

Da ich leider keine Fotos gemacht habe versuche ich das so gut wie möglich mit Text zu beschreiben.

Einfach so ein Kupferrohr besorgen am besten von einem Installateur, die haben das zu Haufen. Das Rohr auf die Richtige Länge schneiden:

Steckt das Rohr bei laufenden Motor soweit in die Auspuff hinein bis der gewünschte Klang erreicht ist dann markieren und abschneiden.

Nun da das Rohr ja auch darin halten soll auf einer Seite das Rohr ausweiten, ich habe schon viele Möglichkeiten gelesen, also man kann es mit recht vielen Sachen machen. Ich persönlich habe es mit einem Latt Hammer soweit ausdehnen dass das Rohr nicht mehr in den Auspuff rein rutscht. Jetzt kommt die Paste zum Einsatz einfachgroßzügig einige cm anschmieren und dann rein damit was zu viel ist kommt auch gleich wieder raus dass wegwischen, danach den Motor starten und warten bis die Paste ausgehärtet ist.

Und schon ist der Auspuff fertig repariert und man erspart sich ~500€

 

Wenn ihr euch nicht ganz sicher seit wie viel ihr rein schmieren sollt dann leuchtete doch mal hinten in das Loch es Auspuffs dann müsstet ihr dort ein Lochblech sehen soweit solltet ihr das nicht reinschmieren

Auspuff lackieren

Hallo, da es sicher Jeder kennt wie unansehnlich Flugrost am Krümmer ist habe ich mir die Mühe gemacht die Auspuffanlage abzubauen zu schleifen und dann zu lackieren.
Hier das Tutorium oder bzw. Tagebuch meiner Arbeit:

Hier Kurz was ich verwendet habe:

• Winkelschleifer
  • mit Drahtbürstenaufsatz
• 13er Nuss zum abschrauben des Auspuffs
• Caramba 70 (Multifunktions ÖL)
• Bremsenreiniger
• Hitzebeständiger Lack bis 800°C

 











Hier ist die Schraube hinten beim Sozius Fußraster, haltet nur die Auspuffanlage einfach rausschrauben

  





Hier ist ein Bild vom Auspuff-"Ausgang" vom Zylinder man kommt recht gut mit einer Ratsche mit Verlängerung und Nuss hin. Vorsicht kann recht schwer aufgehen daher würde ich empfehlen vorher paar mal mit einem Rostlöser einsprühen





Hier ist die Schraube in der Nähe des Hauptständers, diese Schraube würde ich erst ganz am Schluss rausschrauben da sie leicht zu erreichen ist und sehr zentral liegt, denn wenn man alle Schrauben raus hat muss man die Auspuffanlage schon raus nehmen und aufpassen das die nicht den Lack zerkratzt

 

Nun hat man die Auspuffanlage herunter und man geht ans Werk, da die Menschheit bekanntlicherweise faul ist habe ich dazu einen Winkelschleifer mit Drahtbürstenaufsatz genommen, damit geht der Rost echt schnell und gut weg.

Für das Rostentfernen würde ich 2 Leute empfehlen da es alleine echt eine Tortur ist den Auspuff zuhalten und dann noch mit dem Winkelschleifer den Rost zu suchen zu finden und dann auch noch zu treffen



Diesen Winkelschleifer habe ich verwendet, da der richtige Power hatte, ebenso habe ich noch einen kleineren verwendet da der dann doch in die kleinen Fugen gekommen ist



Das ist der von Rost am schlimmsten befallenen Stelle, dort habe ich mit Rostlöser und der Drahtbürste gearbeitet und alles runter zubekommen



Das ist vorne beim Krümmer der ganz normale Flugrost, der fliegt gant schnell weg wenn man mit der Drahtbürste hingeht









Ich habe auf gleich den Endtopf abgeschliffen dass ich dann den Lack gleichmäßig habe und nicht dass es ungleichmäßig ausschaut

Hier ist das verwendete Material das für das Lackieren beötigt wird

Dann habe ich mir etwas echt tolles zum lackieren überlegt, denn wenn ich den Auspuff irgendwo hingelegt hätte müsste ich auf 2 oder 3 mal lackieren und dadurch wird der Farbe wieder ungleichmäßiger daher habe ich das ganze frei hängend gemacht. Irgend eine Art Seil Kabel etc durch die 2 Befestigungslöcher stecken und dann auf einer Leiter aufhängen, dadurch kann man leicht überall hin und man kann den Auspuff auch leicht drehen

 

Hier meine Konstruktion

 

Und noch einmal meine Konstruktion

Hier ein paar Bilder vom lackierten Auspuff

 

Jetzt eine Stunde trocknen lassen und dann auf das Motorrad wieder drauf schrauben und backen lassen(einfach Motor starten)

Jetzt noch ein paar Fotos vom fertigen Motorrad: